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9月6日上午，杭溫高鐵開通儀式在杭州舉行。儀式采用視頻連線方式，省主會場設(shè)在杭州西站，浦江站、仙居站、溫州北站設(shè)分會場。易煉紅書記在杭州西站主會場出席儀式，國鐵集團(tuán)、中國鐵路上海局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)出席會議并發(fā)言，百盛聯(lián)合集團(tuán)董事長作為民營投資方匯報有關(guān)情況，省級各有關(guān)部門以及溫州、金華、臺州地方政府分別以現(xiàn)場及連線的形式參加活動。

隨著，易煉紅書記宣布開通，杭溫高鐵首發(fā)車分別從溫州、杭州相向駛出，標(biāo)志著連通浙江省“一小時交通”的杭溫高鐵正式開通運營，杭州與溫州兩座著名旅游城市間新增一條便捷高速鐵路客運通道，“軌道上的長三角”再添新筆畫。

杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺州市、溫州市，引入溫州北站，通過既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長276公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴(kuò)建車站。

杭溫高鐵全線分兩期實施，其中一期（義烏至溫州段）由民營資本百盛聯(lián)合集團(tuán)控股和地方政府共同出資建設(shè)，是國務(wù)院混合所有制改革試點和國家發(fā)展改革委社會資本投資鐵路的“雙示范”項目；二期（桐廬至義烏段）由浙江省單獨出資建設(shè)。

杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤山、括蒼山等山峰，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，地形地貌復(fù)雜，施工難度較大。自開工建設(shè)以來，各參建方共同建設(shè)推進(jìn)，把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了楠溪江特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道等81座隧道，確保了工程如期建成。

杭溫高鐵在桐廬東站通過合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。杭溫高鐵的成功實踐，對于鼓勵和擴(kuò)大社會資本參與鐵路建設(shè)投資，拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開通運營后，也將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，帶動旅游資源開發(fā)，有力服務(wù)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。